Регистрация

Нажимая кнопку «зарегистрироваться», Вы принимаете условия пользовательского соглашения
Вход
Восстановление пароля

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Вход через другую систему
Выбор изображения
Введите адрес картинки:
или
Вставить в текст
01:37 +15
en | me
Цены на бензин в Черногории:
95 Euro
98 Euro
Евродизель Euro
Радио InMonte скоро начнет свое вещание

HotelBook

Голосовать

5/1

Поделиться:

Нравится

24.02.2014

В Черногорию на поезде: Красиво и экстремально, но только летом!

Железная дорога – совсем не то, что самолет! Поездка на поезде дешевле, чем перелет, и не вызывает психологического дискомфорта – особенно для тех, кто по тем или иным причинам боится летать. А для тех, кто прочувствовал особую атмосферу сериала «Путейцы», она тем более показана.

С июня 2009 года добраться на поезде до Черногории можно и из Москвы. В летнем расписании пассажирских поездов предусмотрен прямой переезд Москва – Суботица – Бар. В состав международного скорого поезда включен беспересадочный спальный вагон с трехместными купе. Отправление из Москвы по вторникам в 22.13. График разработан таким образом, чтобы максимально сократить время стоянок на тех станциях, где вагон будет перецеплен к другому составу. В Будапешт вагон прибывает по четвергам в 11.17 и отправляется в 13.05 в составе поезда Прага – Белград до станции Суботица (Сербия). В Суботицу вагон прибывает по четвергам в 16.26 и в 17.00 отправляется в Бар, куда приходит по пятницам в 08.49. Время в пути составляет 60 часов 36 минут. Обратно дорога несколько длиннее, что связано с более длительной стоянкой в Будапеште. Из Бара вагон отправляется по пятницам в 18 часов и утром в понедельник (в 09.56) прибывает в Москву, так что особо сознательные экстремалы могут отправиться на работу прямо с вокзала.

Стоимость проезда в одну сторону составляет 155,2 евро, в обе – 310,4 евро.

Самая важная железнодорожная линия Черногории проходит из Белграда через Врбницу в Бар. Общая длина этой ветки превышает 476 км, и 175 из них проходит по территории Черногории. Этот маршрут занимает особое место в развитии черногорского туризма. Отправившись в путь на поезде, за одну поездку можно увидеть многое из того, чем гордится страна: необычайную красоту Биоградской горы, Беласицы и Синявины, Черное озеро возле Жабляка, величественный каньон реки Морачи и природный бассейн Скадарского озера, в котором обитает множество редких видов птиц.

Трасса была построена в два этапа. Первая часть, 50-километровая ветка между Подгорицей и Баром, начала работу 29 ноября 1959 года. А та часть, которая соединяет Черногорию и Сербию, строилась поэтапно в обеих республиках и была сдана в эксплуатацию 25 мая 1976 года. Сегодня международная линия Белград – Бар – это современная одноколейная горная железная дорога с колеей шириной 1435 мм, общей для всей Западной Европы.

Северный отрезок железнодорожной ветки на территории Черногории тянется через труднопроходимые горные массивы, тогда как южная ее часть проходит по равнинной болотистой местности мимо Скадарского озера и известного курортного района Валданос. Последний отрезок пути перед прибытием на вокзал в Баре лежит через тоннель Созина длиной 6180 м, это самый длинный тоннель на всем протяжении железнодорожной ветки.

По территории Черногории поезд проезжает через восемь общин. Путешественники могут побывать на железнодорожных станциях Бар, Сутоморе, Вирпазар, Голубовцы, Подгорица, Колашин, Мойковац и Бело Поле. Каждая из них имеет свои особенности в историческом и туристическом планах и в географическом положении.

От вокзала Подгорицы, который находится на высоте 51 м над уровнем моря, трасса поднимается на высоту 1028,5 м, где построена станция Колашин. Почти километровая разница в высоте преодолевается под наклоном в 25 градусов. Здесь, в труднопроходимой горной местности, построено 69 тоннелей общей длиной более 31 км. На этом участке трассы встречаются ущелья и пропасти, через которые перекинуты виадуки и железобетонные мосты. Самый длинный мост проходит над рекой Мала Риека на высоте около 200 м. Его длина составляет 498 м, это крупнейший железнодорожный мост во всей Европе. Еще три больших моста построено на реке Таре.

Проблема лишь в том, что съездить на таком поезде в Черногорию пока можно лишь летом – так, в 2010 году он ходил с 15 июня по 14 сентября. Еще одно неудобство – необходимость транзитной визы, которую нужно сделать в посольстве Венгрии. Наконец, совсем дикость в том, что билет туда и обратно в Москве купить, в общем-то, нельзя – можно взять билет туда и плацкарту обратно, а собственно место обратно покупать уже в Баре (билеты там обычно выбрасывают за неделю до отправления поезда).

А кто говорил, что будет легко? Красиво и экстремально!

Комментарии>>